Pengeboran jembatan pasir macet lan perawatan kecelakaan

Jembatan pasir macet uga diarani wedhi macet, sifate mirip ambruk, lan cilakane luwih parah tinimbang macet.

1. Alasan pembentukan jembatan pasir

(1) Gampang kedadeyan nalika ngebor banyu resik ing tatanan alus;
(2) Casing lumahing cilik banget, lan lapisan alus katon akeh banget;
(3) Nambahake flocculant sing berlebihan ing cairan pengeboran;
(4) kacepetan pengeboran mekanik cepet, pamindahan cairan pengeboran ora bisa terus;
(5) Ngganti sistem cairan pengeboran asli ing sumur, utawa ngganti kinerja cairan pengeboran kanthi drastis;

Fenomena jembatan pasir

(1) Ora ana cairan pengeboran sing bali menyang sumur sajrone pengeboran utawa cairan pengeboran dibalik ing tdheweke ngebor pipa;

(2) Ing resistance saka alat ngebur punika resistance alus, lan ora ana resistance dadakan tetep plenga;

(3) Yen jembatan pasire dumadi nalika pengeboran, tingkat cairan anulus mudhun, lan tingkat cairan ing bolongan banyu alat pengeboran mudhun kanthi cepet;

(4) Sawise alat pengeboran mlebu jembatan pasir, sadurunge pompa diwiwiti, gerakan munggah lan mudhun lan rotasi gratis.Yen pompa bakal diwiwiti, tekanan pompa bakal rise, bobot dilereni soko tugas bakal nyelehake, lan adi pengeboran ora bakal bali utawa bali banget sethitik ing wellhead;

(5) Ing pengeboran, kayata pamindahan cairan pengeboran cilik utawa kapasitas mawa pasir sing kurang, ing proses sirkulasi pompa, alat pengeboran munggah lan mudhun rotasi gerakan ora tahan, yen pompa mandheg, alat pengeboran ora bisa diangkat, utamané ora adi pengeboran phase ngalangi, mengkono luwih.

Nyegah jembatan pasir sing macet

(1) Luwih becik ora ngebor banyu;

(2) Ing bagean bolongan mbukak, wektu ngebur adi ngaso ngirim ora dawa banget;

(3) Optimasi drdesain cairan illing;

(4) Nalika drilling, jumlah pompa sing cocog kudu dipilih miturut karakteristik tatanan;

(5) Kanggo njaga stabilitas sistem cairan pengeboran lan kinerja.

Perawatan jembatan pasir sing macet

(1) Yen pengeboran fluid mung bisa nglebokake pompa, alat pengeboran macet, lan ora bisa dipindhah, kudu diwilang posisi titik kertu, lan wektu kudu dibalik saka cedhak titik kertu.

(2) Posisi formasi jembatan pasir bisa uga ana ing sisih ndhuwur utawa sisih ngisor, nanging bagean sumure ora dawa banget, lan ora bisa ngubur kabeh alat pengeboran.Yen jembatan pasir ana ing sisih ndhuwur, sanajan ora akeh alat pengeboran sing diwutahake kanggo pisanan, ora mungkin nggunakake penggilingan lengan tong sing dawa kanggo mbusak jembatan pasir, banjur alat pengeboran ana ing tombol kanggo mulihake sirkulasi, lan mengkosamubarang luwih gampang dilakoni.Yen jembatan wedhi ing sisih ngisor, cara blasting backbuckle ngeculke kudu digunakake kanggo pour alat pengeboran unstuck ing wektu, lan alat pengeboran ing ngisor iki mung bisa unstuck dening panggilingan backbuckle.

(3) Pengeboran macet jembatan pasir asring kedadeyan nalika proses tripping, pengeboran ora ana ing ngisor bolongan, mula ing proses penggilingan, iwak bisa tenggelam, ing kasus iki, kudu dicelupake.iately ing tombol, alat ngebur, iku bisa kanggo nerbitaké kertu ing kegiatan.Yen kita uga bisa ngedhunake cairan pengeboran, kabeh masalah bakal ditanggulangi.

(4) Yen senar pengeboran dilengkapi centralizer, jembatan wedhi asring ndhuwur centralizer pungkasan, supaya sawise pabrik casing kanggo centralizer, iku ora perlu kanggo reamer kanggo pabrik centralizer, lan jar bisa jolted lan ora macet.