Motor Pemindahan Positif Downhole (Bor PDM)

Bor PDM (Positive Displacement Motor) yaiku motor downhole positive displacement sing nggunakake cairan pengeboran minangka daya kanggo ngowahi energi hidrolik dadi energi mekanik. Nalika lendhut sing dipompa dening pompa lendhut mili liwatkatup bypasslan mlebu motor, beda tekanan tartamtu kawangun antarane saluran mlebu lan metu motor. Iki ndorong rotor supaya muter ngubengi sumbu stator, ngirim kecepatan lan torsi liwat sambungan universal lan poros penggerak menyang mata bor, saengga bisa nggampangake operasi pengeboran.

Komponen Utama

Bor PDM utamane kasusun saka patang rakitan utama: katup bypass,motor lendhut, sambungan universal, lan poros penggerak.

Motor sekrup minangka komponen utama piranti kasebut. Miturut praktik lan analisis teoretis, supaya motor bisa mlaku kanthi efektif, penurunan tekanan saben tahapan motor ora kena ngluwihi 0,8 MPa. Yen ora, motor bisa bocor, nyebabake penurunan kecepatan kanthi cepet utawa mandheg total, sing bisa ngrusak motor.

Siji kabel motor ditegesake minangka siji tahapan. Laju aliran lendhut sing digunakake ing lokasi kudu tetep ana ing kisaran sing disaranake; yen ora, bakal mengaruhi efisiensi motor lan bisa nambah keausan. Parameter kinerja motor sekrup minangka parameter kinerja utama bor PDM.

Torsi output teoritis motor iku sebanding karo penurunan tekanan, dene kecepatan output iku sebanding karo laju aliran lendhut input. Nalika beban mundhak, kecepatan rotasi alat uga mudhun. Mulane, kanthi ngontrol bacaan gauge tekanan lan laju aliran pompa ing permukaan, torsi downhole lan kecepatan rotasi bisa diatur.

Bagian Katup Bypass

Katup bypass kasusun saka awak katup, selongsong katup, gulungan katup, pegas, lan komponen liyane. Ing sangisore aksi tekanan, gulungan katup nggeser ing njero selongsong katup. Gerakan gulungan katup ngganti arah aliran cairan, sing bisa ndadekake katup bypass ana ing kahanan bypass utawa kahanan tertutup.

Sajrone trip mlebu lan metu, saluran ing selongsong katup lan awak katup ora ditutup rapat, mula katup bypass ana ing kahanan bypass. Iki ngidini lendhut saka senar bor ngliwati motor lan mlebu ing anulus.

Nalika laju aliran lan tekanan lendhut tekan nilai standar sing disetel, spool klep obah mudhun, nutup port klep bypass. Banjur, lendhut mili liwat motor, ngowahi energi hidrolik dadi energi mekanik.

Nalika laju aliran lendhut kecendhek utawa pompa mandheg, pegas ndorong spool katup munggah, mbukak port bypass lan nempatake katup ing status bypass.

Motor (Bagian Daya)

Motor iki kasusun saka stator lan rotor. Stator dibentuk kanthi ngecor lapisan karet dadi tabung baja kanthi injeksi. Lubang njero nduweni bentuk spiral kanthi parameter geometris tartamtu. Rotor kasebut minangka batang sekrup kanthi permukaan sing atos.

Rotor lan stator nyambung siji lan sijiné. Bedane ing kabel-kabel kasebut nggawe rongga heliks sing disegel, sing nggampangake konversi energi.

Heliks rotor motor bisa lobus tunggal utawa lobus multi. Sing luwih sithik lobus rotor, sing luwih dhuwur kecepatan lan torsi sing luwih endhek; sing luwih akeh lobus, sing luwih endhek kecepatan lan torsi sing luwih dhuwur.

Sambungan Universal

Fungsi sambungan universal yaiku kanggo ngowahi gerakan planet motor dadi rotasi sumbu tetep kanggo poros penggerak lan kanggo ngirim torsi lan kecepatan sing diasilake dening motor menyang poros penggerak lan sabanjure menyang mata bor. Jinis sambungan universal poros fleksibel umume digunakake.

Poros Penggerak

Fungsi poros penggerak yaiku kanggo ngirim daya putar motor menyang mata bor nalika nahan beban aksial lan radial sing diasilake dening bobot ing mata bor. Mulane, poros penggerak mbutuhake kekerasan sing dhuwur, tahan aus, lan umur layanan sing dawa. Perlakuan panas pendinginan bisa nambah umur layanan poros penggerak.

Kontak: Jessie Zhou

HP/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com